新能源汽车加速发力 投资者还有机会吗？

认识到这一真理，源汽我是付出了惨痛的代价的。

英国金融时报日前报道，车加香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，车加指责博纳影业私有化定价过低。此外，力投还有市场人士指出，力投近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力，比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。

报道称，源汽这些基金把矛头指向那些在美国退市、源汽而后以3到5倍于私有化估值的股价在中国国内证交所重新上市的公司，包括分众传媒、巨人网络和完美世界。document.writeln('关注创业、车加电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。2016年12月20日，力投博纳影业宣布完成私有化后的首轮融资，规模20亿元，投后估值150亿元。

中概股私有化，源汽常伴随着这样一个典型对话：“我们被严重低估所以退市”，“你们低价私有化是在坑投资人”。典型对话发生后，车加就可能出现道德舆论攻势，比如聚美宣布私有化时遭到的投资人声讨，还可能出现诉讼维权风波，比如近日的博纳影业被诉事件。

博纳影业私有化估值约为8.8亿美元，力投Maso基金认为博纳的估值应是这个数字的4倍以上。

与上述三家公司相比，源汽博纳影业的案例就有些“非典型”，源汽因为其私有化价格13.7美元比上市发行价(8.5美元)高，且收到要约时并没有类似前述案例的明显股价暴跌行情，而且，为何是近日才起诉?有业内人士猜测，这可能与博纳影业退市后完成的新一轮融资有关。乐视的PPT产品发布会相比之下都太保守了，车加我们当年那个发布会，发布的仅仅是一个理念。

人，力投总是会回归自己熟悉和擅长的领域的，何况人家年纪轻轻，也没可能在短期内开发新的技能点。 但是，源汽疑似当事小伙子的用户发微博，直指两名女孩是地铁扫码推广人员，自己是在再三拒绝不胜其扰的情况下才口出恶言。

当然，车加王凯歆的项目获得的是经纬、真格等业内顶尖机构的投资，这一点上，年轻人再次胜出，令人唏嘘“在这里每周都能做出一个原型产品，力投在硅谷可能要花费一至两个月的时间。