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进口车跟合资车 到底哪种质量更好?

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
不止乔纳森!"甲方"名称不定 泰达续约暂时没法谈

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严重滞后的法律环境让中国成为造假售假的天堂,种质不少人在过去几十年赚得钵满盆满,进行疯狂的原始积累。事实上,量更美国等国家或地区正是用严刑重典,实现对假货的根本性杜绝。许多人并不觉得买A货(高仿奢侈品)有什么不好,进口造假售假者也不觉得自己做的事情是错误的。

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中国用户下载盗版音乐却不会觉得这是什么错误,车跟车假货同样得到了纵容。可以说,合资好过去十年是假货从业者的黄金十年,合资好据不完全统计,中国假货黑色产业链“从业者”数十万人以上,“年产值”超千亿,甚至有的地方经济都是靠这样的制造业在支撑,他们给自己做的产品取了个更好听的名字:“A货”。

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在这个“撑死胆大的、种质饿死胆小的”社会,种质有人会铤而走险游走于法律边缘牟取暴利,而造假售假并无太大的法律风险还可牟取暴利,更是成为投机专营者的心仪职业。

而要实现这个目标,量更不只是要从技术层面来改变制造业模式,还要从法律层面打击假货构建创造环境。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,进口B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。

车跟车业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。其次,合资好巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

而媒体则闻风而动,种质关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。缺乏资金,量更让友友用车无法将这套模式持续实践下去,也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

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三大法人 台股
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